目前国内各大中小型木材市场的经营模式能否满足进驻木业企业多元化的经营需求呢？这是个很多企业都在思考，却难以用简单的答案 回答的问题，归纳起来：行业对专业市场的期望必然要打破传统，呼唤一个功能更强大、拓展能力更强，并有配套政策大力扶持的新型产业交易平台，从而突破传统经营模式的瓶颈，满足企业在产业升级过程中的经营需求。
那么，与传统木材市场相比，中国木业城有何特色？接下来就从区位环境、政策环境、交通物流以及项目运营四大方面来一探究竟。
1、传统市场的现状和瓶颈
随着行业的发展，传统家具、木制品市场各种存在的问题也日益呈现，并且将阻碍着行业更进一步的发展。据市场调查，大部分传统市场都处于“自然经营”的状态下，面对日趋激烈的市场竞争和电商平台的强大冲击下，缺乏应对能力。
从区位环境上看。由于传统市场经历成长期较长，通常都具备一定的产业沉淀和产业人文背景，但大多数处于非港口区域，进口之后还需通过远途运输，在港口和运输成本上，处于劣势。
从政策环境上看。大多数传统市场土地供给比较困难，更谈不上政策上的倾斜。有的项目当地政府未必将该产业当做重要的支柱产业，这样在政策上必然不会有所照顾。而且由于产业发展已经逐步成熟，政策上也不可能形成普惠性质。
从交通物流上看。据调查，传统市场大部分交通物流以公路、铁路为主。不能同时满足国际贸易、国内大宗批发采购、大众零售的物流需求。
从项目运营上看。从目前国内的传统市场来看，自然、自发经营状态明显，大部分靠采购商多年来慢慢形成的采购习惯，一旦采购习惯改变，（比如客流量减少），传统项目和企业将受到一定的冲击。项目运营商大多数以传统的促销、展会为运营手段，大部分物业也分散销售，运营方缺乏长远运营的动向。同时，大多数传统市场要么缺乏电商平台，要么处于探索阶段。
中国木业城的项目情况
对比区位环境。中国木业城坐落于福建莆田秀屿区2万亩国家级木材加工示范区，周边众多企业已经入驻，产业集群趋势明显。得力于“两区”的兴起和优越的港口优势，中国木业城靠近秀屿港和莆头港，进口通关后即达生产区域，大大减少运输成本。
对比政策环境。作为国家级重点市场，中国木业城得到了莆田政府以及国家政策的大力支持。木材产业将是当地政府的重点支柱产业，项目拥有强大的土地储备及优惠的土地供给政策，并且当地政府有关部门已经形成联动扶持机制，进驻企业都能获得普惠性质的政策优惠，扶持效果显著。
对比交通物流。相较于传统市场，中国木业城具备航空、高铁、公路、水路四大交通优势。以秀屿港为核心，多个港口布点，两条高铁连接，众多高速贯穿，四条通港大道直击，更有莆田机场，交通物流十分便利。为国际贸易、国内大宗批发采购、大众零售等多种业务模式提供良好基础设施支撑。
对比项目运营。中国木业城符合行业发展趋势，是集交易、展示、物流、仓储、融资等功能于一体的“全产业链”市场经营模式。功能比国内任何产业项目更丰富、强大。相较于传统市场电子商务平台的缺乏，中国木业城拥有和国家林业局战略合作的国际电子商务平台，形成一个跨时空、跨区域、跨国界的24小时新型交易市场。同时在后期运营中，中国木业城的运营商在原材料供应、电商平台、金融服务、国际贸易等方面具有丰富的经验及相应的资源，将会对进驻企业经营重要环节给于极大的支持服务。
小编点评：
正所谓有对比方能较高下，通过上述中国木业城和传统市场的对比下，可以看出中国木业城拥有产业集群、具备所有交通体系，拥有当地政府及国家级政策的支持等先天性优势，同时在后天自身创造的优势中，得力于投资方运营管理能力强，中国木业城打造完善的电子商务平台，提供“全产业链”服务，给予入驻企业极大支持服务。无论是先天优势还是后天创造，这些都是传统市场所无法比拟的。
