你是否也有过这样的考虑，人类可以通过繁殖产生新的个体，但金属永远都不可能做到，所以，一旦你开始意识到地球上的金属供应是有限的，那你也会和我一样担心，终有一天，当地球上的金属用尽的时候，我们的工业发展该如何继续，尤其是世界上现存的13亿辆汽车，而且这个数字还在不断地扩大，随着金属的消耗，我们就不得不开始寻找材料的替代品。
日本人在这方面就有着很超前的意识，以及卓越的眼光，他们已经意识到，汽车的发展在将来必定会收到材料的限制，所以他们已经开始在新材料上寻找突破，尝试着将下一个阶段的汽车显现在世人面前，那就是“木头”汽车。
“木头”汽车，听到这个名字很多人可能会感觉很搞笑，或者在他们的脑海中浮现出中国古代马车的样子或者存在于20世纪初伦敦街头的那种老式木制车厢的公交车，总之“木头”汽车这种产品，会给人一种原始而简单的感觉，好像与与21世纪的世界完全不搭边，如果你也这么想，那真的是大错特错了。
这辆由日本制造的“木头”汽车可不是那么简单，它是一辆跨时代的产物，可能会在将来引领一股全新的潮流，它是由日本京都大学牵头，日本环境部支持的一个财团开发，也被叫做NCV汽车，即纳米纤维素载体，其主体由纤维素纳米纤维(CNF)制成。
CNF的不同寻常之处在于，它是从木浆中提取的，而木浆是由树木提供，树木可以生长，并且再生，不像金属那样只能循环利用，CNF作为一种材料的美妙之处在于，它比钢材轻80%，但强度却是钢材的5倍，它是从木浆中提取出来的物质，一种在林业和农业废料生产过程中的原材料，本质上是把垃圾变成一种不可思议的材料，可以取代金属、塑料和玻璃。
NCV汽车是CNF材料应用的一个实例，科学家们声称，在汽车生产中使用CNF可以制造出一辆更强大、更轻的汽车，同时还能提高二氧化碳的利用效率，CNF源于自然的特性使它不仅环保，而且高度可回收利用，可以提取CNF的原材料的植物种类有很多，比如树木、秸秆、茎干等等几乎所有的植物里都含有纤维素，使用这种材料对环境所造成的负担将会微乎其微。
相比使用碳纤维和其他材料作为汽车装饰材料，比如塑料的保险杠和扰流板等，有明显的优势，这些材料不能回收，最终会污染海洋，大气，以及周围环境，当然，因为CNF材料是基于植物的产物，所以并不是完全可生物降解的，因为纤维是与树脂结合在一起的。
但研究人员声称，它具有很高的可回收性，而事实上，你可以从树木中获得无限可能的木浆来源，这就已经足够了，其实，早在2017年就有媒体报道，京都大学的研究团队正在推进一项使用CNF代替传统金属材质汽车框架的研究，不过，目前这种新型材料的研究也正处在瓶颈期，如何才能增大产量成为了研究的重点。
研究人员现在一天只能提取出差不多火柴盒大小的这种材料，这种效率实在是太低，假如能够突破这个瓶颈，那这种材料的用途将不可估量，可以被广泛应用到各种产品中，而从长远来看，如果产量足够，这种新型材料甚至有可能使用在制造飞机领域。
同样的，对这辆NCF汽车的研发也还处在初级阶段，虽然这辆车的概念版车型已经在东京车展亮相，但关于它的其它细节发面的消息却极少，有媒体曾透露，这辆汽车的重量超级轻，才只有普通汽车的一半重，将使用氢燃料电池来提供动力，最高时速仅为12英里/小时(20公里/小时)，很显然，如果一辆超级跑车的时速只能达到可笑的20公里/小时，甚至不如一辆脚踏车，那它的存在又有什么意义。
